宝马国际平台线 奔腾T77中保研碰撞成绩公布 耐撞性与维修经济性较差

2020-01-11 18:37:53 

宝马国际平台线 奔腾T77中保研碰撞成绩公布 耐撞性与维修经济性较差

宝马国际平台线,中国网汽车12月11日讯 今日,中保研公布了一汽奔腾t77的碰撞测试结果。其中,耐撞性与维修经济性指数获得较差(p)评价,车内乘员安全指数获得一般(m)评价,车外行人安全指数及车辆辅助安全指数获得优秀(g)评价。

本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车辆为2019款 230 tid 自动豪华型,安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊;未搭载aeb及侧气帘等。而参与车内辅助安全指数项目测试的车辆为2019款 230 tid 自动尊贵型。

耐撞性与维修经济性差评

在耐撞性及维修经济性指数方面,总体评价等级为较差(p)评价,不管是正面碰撞还是追尾碰撞,两个项目的测试结果都非常差,但是气囊可以正常起爆。其中,正面碰撞总得分为4.5分,耐撞性得分为4.5分,维修经济性得分为0分;而追尾碰撞总得分为8.5分,耐撞性得分为2.5分,维修经济性为6分。

综合评定以后,最终的加权得分为5.83分(满分30分),奔腾t77车型获得较差(p)评价,得分率仅为19.4%。值得注意的是,正面碰撞的维修经济性得分为0分,正碰维修比高达23.27%,这也就意味着该车正面一旦发生碰撞,将会面临非常高的维修成本。

正面25%偏置碰撞差评 假人保护不到位

在最受消费者关注的车内乘员安全方面,奔腾t77最终的测试成绩也是很差,令人难以接受。“车内乘员安全指数”共包括四项测试:64km/h正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。

在正面25%偏置碰撞碰撞测试中,获得较差(p)评价,车体结构也被评为较差(p)。从现场图中可以看出,奔腾t77整个发动机舱已严重变形,轮胎基本与轮毂脱离,同时仪表台也有一定程度侵入。

a柱上半部分及上边梁保存比较完整,虽然气囊正常起爆,但由于未配备侧气帘,导致碰撞中假人头部侧向位移过度,直接撞向门板,因此正面安全气囊仅可以起到极小的保护作用。a柱的下半部分溃缩则十分严重,也发生一定形变,已经侵占了一部分乘员舱空间,这也直接导致对假人的腿部/脚部造成的伤害最大。

侧面碰撞评价一般 驾乘人员头部保护方面一般

在50km/h侧面碰撞测试中,总体给出了m(一般)的评价,但是车体结构却获得了g(优秀)的评价。在实际图中可以看出,b柱以及下边梁保存比较完整,并无发生较大程度的形变,仅门板表面出现了一定的挤压。

在对驾乘人员的保护方面,不管是前排的驾驶员还是后排的乘客,在碰撞测试中头部均出现了较大侧向位移,而且前后排侧气帘的缺失,驾乘人员头部得不到约束,仅获得m(一般)评价。重点是,撞击的一瞬间对驾驶员造成的冲击较大,以至于驾驶员躯干保护方面仅获得p(较差)评价。

车顶强度及行人保护等测试获得优秀(g)

在车顶强度测试中,奔腾t77获得了优秀(g)评价,载荷质量比为5.74,可承受5.74倍车重的压载力,对于车辆发生翻滚时可以对车内乘员起到一定的保护作用。

在座椅/头枕测试项目中,奔腾t77取得了优秀(g)评价,无论是座椅还是头枕都能对驾驶员的头部安全起到一定的保护作用。

在车外行人安全指数方面,奔腾t77总体获得g(优秀)评价。头型冲击试验单项满分24分得分14.835分,而腿型冲击试验则获得满分6分,总得分20.835分,得分率为69%。

在车辆辅助安全指数方面,,试验车辆传感器类型为单目摄像头,其fcw得分为1分、aeb得分为5分、总得分为6分,最终获得优秀(g)评价。

在经过c-iasi测试后,奔腾t77最严重的问题出现在耐撞性以及维修经济性,正面碰撞车辆维修经济性甚至得到0分,这不禁让消费者对其安全性堪忧,此外在对驾乘人员头部等其它保护方面也需进一步加强。

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